全球首张！百度等 3 家企业获发商用牌照 无人驾驶要来了

9 月 22 日上午，国家智能网联汽车 (武汉) 测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。

这意味着，今后，无人驾驶车辆不仅可在开放道路进行载人测试，也可进行商业化运营探索。随着无人驾驶商用化的推进，无人驾驶相关企业也迎来了发展机遇。

今日早盘，无人驾驶相关概念股高开高走，威帝股份、华阳集团、数源科技、兴民智通、双林股份等多股涨停。数据显示，截至今日收盘，无人驾驶居概念股首位，涨 2.09%，报收 2708.38 点。而上周，也有 4 家无人驾驶相关企业完成了融资。

无人驾驶商业化迈出关键一步

继上海向 3 家企业颁发首批智能网联汽车示范应用牌照后，武汉也在全国迈出了无人驾驶商业化应用的关键一步。

资料显示，位于武汉的智能网联汽车测试示范区系国家级测试示范区。2016 年 11 月，工信部与湖北省政府签署“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”合作框架协议，明确在武汉开发区 (汉南区) 建设国家级智能汽车与智慧交通应用示范区。

此次获得商用牌照的三家企业为百度、海梁科技、深兰科技。此前，百度曾透露，公司已在全国范围内获得共计百余张自动驾驶测试牌照，也是国内获得牌照最多的企业。

百度在自动驾驶领域的核心能力来自于“Apollo(阿波罗)”平台，据官网介绍，该平台可帮助企业快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。据此前媒体报道，去年 12 月，百度首个“阿波龙”无人驾驶项目已在武汉进行试运营。

无人驾驶观光车亮相第三届世界智能驾驶挑战赛

其余两家企业也均为近年来无人驾驶领域的热门企业。天眼查资料显示，创立于 2014 年的深兰科技致力于人工智能基础研究和应用开发，人工智能产业链智能软件输出及自主硬件设计与制造，目前已在智能驾驶、智能机器人、AI CITY、生物智能、智能零售等领域广泛布局。

目前，深蓝科技已完成 6 轮融资，其中不乏知名投资机构，如云锋基金、中金资本、绿地控股等。

而创立于 2016 年的海梁科技主要从事无人巴士研发业务，早在 2017 年 12 月就发布了阿尔法巴智能驾驶公交。据悉，“阿尔法巴智能驾驶公交系统”是中国未来新能源与智能公交系统 (CBSF) 示范项目，由深圳巴士集团和海梁科技具体实施。

无人驾驶商用来了？专家：量产、安全是问题

目前，无人驾驶行业格局愈发强大，包括车企、互联网巨头、汽车零部件企业、地图提供商等都已入局。虽然相关概念股、企业融资迎来利好，但业内人士普遍认为，无人驾驶商用化的全面落地仍有很长一段距离。

“AI 新一代无人驾驶汽车”在 2019 南京创新周亮相中新社泱波摄

中国工程院院士李德毅曾表示，当前已有小规模的自动驾驶商业运营案例，意味着自动驾驶已经走过了“科研探索期”，现在进入“产品孵化期”，但这个阶段会非常漫长，据他预计，自动驾驶的大规模量产要到 2060 年。

“量产”被视为无人驾驶领域的一大难题之一。例如，上述提到的百度“阿波龙”项目，其与金龙客车合作研发的“阿波龙”无人驾驶车，由于速度缓慢、运行不畅、成本高昂等原因，一直未得到实际应用。

国家智能网联汽车创新中心高精度地图与定位负责人、中国智能网联汽车产业创新联盟自动驾驶地图与定位工作组副组长李庆建向中新经纬客户端表示，目前国还无法实现无人驾驶大规模量产，主要面对的困难有资金投入、配套设施建立、相关法规政策及标准仍未完善等，且短时间内尚难成熟。

此外，李庆建强调，从技术水平上来看，无人驾驶也还达不到商用阶段。“其中最主要的是安全，安全没有解决，没办法规模商用。”

李庆建同时也提出，这些问题也将为相关企业的战略布局提供机遇。“通过国家先导区的示范和探索，可以推动整个产业协同发展，包括像技术研发、基础设施、信息安全等整个产业链体系的建设，都可作为企业未来努力的方向。”

近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，提出“由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变”、“加强智能网联汽车 (智能汽车、自动驾驶、车路协同) 研发”、“推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合”。